Le chemin de fer Boston, Concord & Montreal transportait autrefois du fret et des passagers à travers les collines de granit de Laconia, reliant les usines textiles aux marchés lointains entre 1849 et le milieu du XXe siècle. Dans les années 1980, la plupart des lignes secondaires du nord du New Hampshire étaient tombées dans le silence, leurs rails en fer rouillant sous les bouleaux et les érables envahissants. En 2020, la Granite State Railway a réutilisé une section de ce corridor abandonné comme itinéraire de vélo sur rail, préservant les chevalets en fer originaux des années 1890 et le ballast posé à la main, tout en installant des chariots à pédales construits sur mesure qui empruntent l'écartement historique. L'excursion en vélo sur rail de Laconia fonctionne le long d'un tronçon de six kilomètres de l'ancienne ligne Tilton-Meredith, un segment qui desservait autrefois les stations balnéaires et les scieries. Les cyclistes pédalent sur des vélos pour deux ou quatre personnes équipés de toits pare-soleil et de freins à rétropédalage, suivant le corridor de la rivière Winnipesaukee à travers des forêts secondaires et des zones humides. L'itinéraire traverse trois chevalets en bois, chacun datant des années 1890 et renforcé par des supports en acier modernes. Des marqueurs d'interprétation le long de la voie identifient les vestiges des poteaux télégraphiques originaux, des châteaux d'eau et les fondations d'une glacière effondrée près du point kilométrique 3,7. Laconia elle-même a émergé en tant que centre de bonneterie dans les années 1830, ses usines étant alimentées par l'eau tirée du lac Winnisquam. La liaison ferroviaire a accéléré la croissance industrielle, et en 1900, la ville abritait onze opérations textiles. Lorsque la production textile s'est déplacée vers le sud dans les années 1920, Laconia s'est tournée vers la fabrication de motos — Indian Motorcycle a maintenu son siège social ici jusqu'en 1953 — puis vers le tourisme. L'itinéraire du vélo sur rail passe devant l'un des anciens complexes industriels, aujourd'hui converti en espace commercial, dont la cheminée en brique est toujours visible depuis les voies. L'excursion a lieu du vendredi au dimanche, avec des départs le matin et en début d'après-midi pour éviter la chaleur de fin de journée. Chaque vélo sur rail peut accueillir jusqu'à quatre passagers, ce qui rend le tarif de 59,99 $ par vélo plutôt que par personne. L'effort de pédalage est modéré — pentes plates avec quelques légères inclinaisons occasionnelles — et le voyage de retour retrace l'itinéraire aller. Les cyclistes contrôlent leur propre rythme, bien que le personnel surveille l'espacement pour éviter les embouteillages sur les sections à voie unique. L'aller-retour prend environ quatre-vingt-dix minutes, incluant un bref demi-tour au terminus nord près de Paugus Bay.